1919 wurde die SEUTE DEERN in alter Schiffbautechnik im Bundesstaat Mississippi gebaut. Damals noch unter dem Namen ELIZABETH BANDI ging es 1938 für sie nach Hamburg. Dort wurde sie zum Dreimaster umgebaut und erhielt so ihr einprägsames Äußeres. Auch die Galionsfigur, in traditioneller Tracht des Alten Landes wurde damals in Hamburg angebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg diente die 75 Meter lange Bark unter anderem als Hotel- und Restaurantschiff. Durch die ausgemauerten Zimmer war sie seither nicht mehr zur Fahrt geeignet.
Der SEUTE DEERN sah man ihre vielen Heimathäfen und Aufgaben an. Die verschiedenen Elemente, die mit der Zeit angebaut wurden, präsentierten die hundert Jahre alte Geschichte. 1972 kam die SEUTE DEERN als Gründungsgeschenk ans DSM. Und so wurde auch Bremerhaven Teil der SEUTE DEERN.
Die untenstehenden Texte erzählen die Geschichte der SEUTE DEERN in fünf Etappen. Sie können die Texte alternativ auch hier als bebildertes PDF-Dokument herunterladen.
In den vergangenen Monaten haben wir viele Anfragen von Fans der SEUTE DEERN erhalten, die gern ein Stück des Schiffes erwerben möchten. Im Zuge der Sicherung erhaltenswerter Objekte von Bord werden wir auch einzelne noch gut erhaltene Holzstücke sichern. Diese werden zu Souvenirs verarbeitet und zugunsten des Museumshafens verkauft. Sobald es soweit ist, informieren wir Sie auf dieser Website. Um über den Verkaufsstart informiert zu werden, können Sie auch unseren Newsletter abonnieren oder uns auf Facebook und Instagram folgen.
Bauwerft: | Gulfport Shipbuilding Co., Gulfport (USA) |
Baujahr: | 1919 |
Umbau: | 1938/39, bei Blohm & Voss, Hamburg |
Länge: | 75,70 m |
Breite: | 11,30 m |
Tiefgang: | 5,00 m |
Segelfläche: | 1418,60 m² |
Vermessung: | 813,57 BRT |
Besatzung: | 28 Mann Stammbesatzung |
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1919 hat das Zeitalter stählerner Dampfschiffe längst begonnen. Doch Stahl ist nach dem Ersten Weltkrieg knapp.
Bremerhaven und die SEUTE DEERN – das ist eine besondere Beziehung. Schon bald nachdem das Schiff im Alten Hafen festgemacht hat, finden zahlreiche Hochzeiten und Familienfeiern an Bord statt.
Noch im Juni 2018 feiern das Museumsteam, der Förderverein und ein zuvor gegründeter Initiativkreis zur Rettung der SEUTE DEERN einen großen Erfolg: Für die dringend notwendige Sanierung des Schiffes sind Bundes- und Landesmittel in Aussicht gestellt worden.
Die Geschichte der SEUTE DEERN weist viele Wendungen auf. Auch nachdem das Ende der Bark bereits besiegelt schien, sorgt sie weiter für Überraschungen.
Am Beispiel der SEUTE DEERN lassen sich viele Fragen aufwerfen. Was wollen wir als Gesellschaft als kulturelles Erbe erhalten? Und wie viel ist uns der Erhalt von Kulturgütern im konkreten Fall wert?
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