La navigation
allemande
du début des Temps modernes
du début des Temps modernes
|
La navigation
allemande
du début des Temps modernes |
Relief de bois de la façade de la Maison de la Guilde des navigateurs
de Flandre, à Hameln, représentant un trois-mâts hanséatique
et une galère italienne voilée (milieu du 16e
s.). Emblème du commerce effectué par la Hanse tardive, s'orientant
aux buts de voyages des siècles précédents et profitant
- seulement indirectement, par l'implication des pays ibériques,
de la Flandre ou de la Hollande - du commerce des produits des pays et
des régions du globe nouvellement découverts. |
Beaupré de la grande maquette de la caraque ADLER VON LÜBECK,
construite en 1566 par Sylvester Franke sur la Trave. Le vaisseau fut bâti
pour la Guerre Nordique de 7 ans (1563-70), mais il ne participa jamais
au combat puisque l'on s'asseyait déjà à la table
des négociations lors de son achèvement. L'ADLER (aigle),
nommé d'après l'animal héraldique de Lübeck,
fut transformé en bateau de commerce et utilisé pour le trajet
jusqu'à la péninsule ibérique. Sa capacité
était de 800 Last, ce qui équivaut à environ 1 600
tonnes. Le navire symbolise la tentative de la ville hanséatique
de se maintenir en concurrence avec les pays européens de l'ouest
quant au tonnage des bateaux. |
Ludolf Backhuysen (1631-1708): La EENDRACHT et d'autres navires sur une
mer démontée devant la côte (Amsterdam 1682). Backhuysen
naquit à Emden. Il fait partie des peintres de marines les plus
connus de son époque et parmi les allemands, il est le plus important.
La EENDRACHT était le vaisseau amiral du Hollandais Michael Adriaanszoon
de Ruyter. Des navires semblables voyageaient en tant que bateaux d'escorte,
mais aussi pour l'électorat de Brandenbourg-Prusse et la ville impériale
de Hambourg. |
La grande maquette (vue de la poupe) du navire d'escorte WAPEN VON HAMBURG
(armes de Hambourg). Ce troisième bateau du nom fut construit en
1720 par le constructeur naval Jacob Mencke, natif de Hambourg, pour l'amiralité
de la ville. Ce fut le premier navire d'état à être
bâti selon les principes de construction navale anglaise et non plus
néerlandaise. Cependant, le tirant d'eau plus important en découlant
fut sujet à problèmes dans les eaux plates de l'Elbe. |
Salle de séjour d'un commandant de baleinier originaire de Föhr,
avec carrelages néerlandais et poêle aux motifs bibliques
(aux alentours de 1780). Les Frisons insulaires représentaient depuis
le 17es. une grande partie des commandants de la flotte hollandaise
de baleiniers. L'image montre à quel point la culture néerlandaise
influençait aussi la Frise du nord. |