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Veranstaltungen

19. Februar 2018

Die SEUTE DEERN und ihre schifffahrtsgeschichtliche Bedeutung
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22. Februar 2018

NS-Provenienzforschung in Norddeutschland
In der Zeit des Nationalsozialismus wurden vom Regime Verfolgte systematisch beraubt und das Kulturgut verkauft – von Kunst über Wertsachen bis hin zu Alltagsgegenständen. In einem eintägigen Experten-Workshop gehen wir der Frage nach, unter welchen Umständen dies im norddeutschen Raum geschah. Wir möchten die Einrichtungen vernetzen und gemeinsam Wege der Aufklärung und Vermittlung entwickeln.
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28. Februar 2018

Auf den Spuren der Meuterer der »Bounty«
Bild- und Filmvortrag von Wolfgang Pistol
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PDF: Programmflyer 2017/2018 (2,4 MB)

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WSS 10

Tragflügelboot

Tragflügelboot WSS 10
Bauwerft:         G. C. Jensen Nachf., Hamburg
Baujahr: 1954 (Patent: Friedrich Hermann Wendel, Hamburg)
Umbau: 1956, bei H. C. Stülcken Sohn, Hamburg
Länge über alles: 9,20 m
Breite des Rumpfes: 1,95 m
Breite im Bereich der Tragflügel: 4,20 m
Seitenhöhe: 1,125 m
Tiefgang in Ruhe: 2,05 m
Tiefgang in Fahrt: 0,65 m
Leergewicht: 4 Tonnen
Maschinenanlage: 3  Ford-V8-Otto-Motoren
Maschinenleistung: 180 PS
Geschwindigkeit: 25 bis 30 Knoten
Fahrgäste: 5 bis 8 Personen

 

Die WSS 10 – WSS steht für »Wendel-Schnellschiff« – wurde nach ihrem Konstrukteur, dem Hamburger Schiffbauingenieur Friedrich Hermann Wendel, benannt. Da sich dieses Tragflügelboot bei der Fahrt über die Wasseroberfläche erhob, konnte es unabhängig vom Seegang über die Wellen gleiten. In den 1950er und 1960er Jahren fuhr es als Versuchsfahrzeug auf der Elbe und der Weser.

Auch wenn sich in Deutschland die Tragflügeltechnik nicht durchgesetzt hat, zählt die aus Stahlblech gebaute WSS 10 zu den Besonderheiten hiesiger Schiffbaukunst.  Im Vergleich zum Flugzeug sind alle Tragflächen sehr klein, da der im Wasser erzeugte Auftrieb um ein Vielfaches größer ist als in der Luft. Zugleich ist der Widerstand bei der Fahrt gering, da der Rumpf dann aus dem Wasser auftaucht.

1972 stiftete Friedrich Hermann Wendel das seltene Schiff dem Deutschen Schiffahrtsmuseum. 1976 wurde es im Freilichtmuseum so aufgestellt, dass die verstellbaren Tragflächen mit dem Propellerantrieb zu sehen sind.

Lageplan

Interaktiver Lageplan

Interaktiver Lageplan
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